发布日期 2020-11-10

国内飞行旅客三四年后或超美国:支线飞机的大机会

原标题:国内飞行旅客三四年后或超美国:支线飞机的大机会

根据国际航协预测,中国的航空客载量将在2025年超过美国,成为全球最大的航空运输市场。不过,“由于疫情的影响,这一时刻可能会被提前至2023年或者2024年。”

在今年进博会的配套活动——IASC国际航空产业链领袖峰会上,巴西航空工业公司大中华区总裁及商用飞机副总裁郭青作上述判断。他同时表示,由于国内的飞机机队发展极不均衡,导致大型机场压力较大。

郭青表示,国内大量的飞机机队集中在150~210座之间,占到整个国内飞机机队的74%,150座级以下的飞机仅仅占到整个民航机队的14%,这和世界其他地区的41%比例差得很远。如此的不均衡也直接造成了运力过度集中于干线市场,导致大型机场过度饱和,航班延误频仍,“国内30个大型机场运载着全国旅客总数的80%以上”。

他认为,通过对飞机机队的结构和航线航班的结构进行友情链接平台调整,让更多支线飞机飞起来,才能真正缓解大型机场的压力。

与此同时,这也说明国内150座级以下的飞机特别是大支线小干线飞机还有非常大的发展空间。一方面,大量的支线机场利用率严重不足;另一方面,今年底国内还要新建成3个机场,机场总数达到241个,到2035年再增加150个,而这些新建设的机场绝大部分是支线机场,都需要使用座级合理的支线飞机来开辟新的航线,培养新的市场。

在郭青看来,150座级以下被抑制的飞机需求将会不断释放,预计在未来10年内,我国需要新交付735架150座级以下飞机。150座级以下飞机机队的规模将从现在的479架增长到2029年的1160架,平均每年需要新交付70多架。

品牌营销专家燕鹏飞表示,在2035年乘客数量会成倍增长,中国乘客的数量增长尤为明显。届时全球乘客数量将是现在的3倍,而飞机的数量则是现在的2倍。

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