发布日期 2021-05-08

一次元观察CES普展“后观察”:玛丽,你怎么这么慢?8l1

“通用汽车对未来的愿景是实现一个零碰撞、零排放、零拥堵的世界,解锁的关键是电气化。”

“我希望我们今天分享的内容能给你带来与通用汽车一样的信心和兴奋,让你对自动驾驶和电动汽车的未来充满信心。”

“这是一个非常骄傲的时刻。我今天站在这里,代表16.4万名通用汽车员工。这是我们公司历史和社会的转折点。”

……

如果文章中没有具体说明,我想大多数人都分不清通用汽车董事长兼首席执行官玛丽巴拉的时间点。

是的,这是玛丽在刚刚开幕的国际消费电子展上的演讲。进入新的一年,她还在开心地重复着去年说过的话。

我想我们已经知道通用汽车转型电气化的口头决心,我们真的知道。华尔街的分析师和投资者应该听说过。然后,玛丽,是时候让市场看到一些真正代表革命和未来的产品了。

“飞车”是最大的亮点

现在说的是产品,我们来看看今年的CES展,看看通用有哪些新品发布。

如果按品牌来看,凯迪拉克绝对是这次通用带来的最大惊喜。其中,能“上天”的概念车引起了很多热议。

从介绍视频可以看出,通用的“凯迪拉克光环组合”由自主垂直起降无人机和电动穿梭车两个产品组成。其中,在电动垂直起降飞机上,通用花了更多的空间。

这是凯迪拉克为未来设想的出租车。飞机将配备一个90kW大小的发动机,采用Ultium电池系统,可容纳一名乘客,无需飞行员即可自主飞行,运行速度约为90km/h。

“我们正在为个人航空旅行成为可能的世界做准备,从中我们可以看到凯迪拉克强调的奢华以及它在不久的将来会是什么样子。”尽管通用汽车全球设计副总裁迈克尔西姆科用了“在不久的将来”这个词,但我们都知道,当真正的无人驾驶距离太远时,“汽车上天”更是一个“白痴梦”。

按可实现时间排序,比较接近现实,但推出还是需要几年时间。这是一辆全尺寸的电动汽车,名叫塞莱斯蒂克。根据公布的信息,Celestiq上最特别的是巨大的玻璃屋顶。据通用汽车称,塞莱斯蒂克预计将搭载世界上第一个带有四象限悬浮粒子设备的智能玻璃屋顶。借助这款智能玻璃,车内每个位置的乘客都可以独立设置自己需要的透明度。

“凯迪拉克赛莱斯蒂克(Cadillac Celestiq)车型是一款超豪华EV,采用定制和手工组装工艺,每天的项目建设速度仅为1.2辆。”正如通用所说,在他们的规划中,这款车从一开始就被贴上了“超级豪华”的标签。所以,就算是遇到消费者,Celestiq也不会是数量的产物枫飘网

在短时间内,凯迪拉克可以向大多数消费者介绍的一款产品就是Lyriq。其实熟悉通用的人应该对这款SUV比较熟悉。早在推出其第三代纯电动平台时,Lyriq就作为该平台下的第一款产品出现在大家面前。

不过当时这款车量产时间是2021年,但这次又“回归”,Lyriq上市时间也往后退了两年。2023年,凯迪拉克的第一辆全新电动车将正式与您见面。

那么,Lyriq增加了哪些新技术,延迟了两年?从我们目前所知的信息来看,至少在这次CES展会上,通用没有告诉我们任何令人震惊的消息。

比如一辆车的续航里程在300英里左右;支持DC快充,功率150kW以上,19kW以下过充;可提供后轮驱动和高性能全轮驱动配置;将搭载Super Cruise增强版,相比前代增加了变道功能,通用表示这是业内首个能够真正支持驾驶员松开方向盘的辅助驾驶系统;添加远程自主停车系统;同时,该车将配备33英寸对角线的LED显示屏,据说这反映了最先进的互动技术...

但要判断这些技术有多先进,通用旗下的新纯电动平台有多优势,增强型超级巡航在Lyriq的表现如何,至少需要两年时间。

Gm你怎么这么慢?

巧合的是,在准备这个话题的时候,我在网上看到了以前的同事写的一篇文章,恰好是关于一般电气化改造的。

“你觉得通用能做到吗?”于是,带着商业讨论的初衷,我问她。

“一般车主不能说,一个雪佛兰车主。”很快,她的回答很快出现在对话框里。车主之所以唱不好,恰恰是因为他觉得“晚了”。

的确,在激进群众的衬托下,同样是百年巨人的通用,步伐有些缓慢。虽然玛丽出来肯定会强调通用在电气化上的决心,但是喊了很久口号,却没有看到真正的成果。

其实我们也想知道为什么。除了技术储备的因素,我们还可以从消费环境中找到一些原因。

最近,德勤对全球六大国家和地区的潜在消费者进行了调查。结果显示,这些消费者想购买燃油汽车的比例比一年前大幅增加。

换句话说,疫情加剧了消费者对新能源汽车的不确定性。特别是在美国,参与调查的879个样本中,74%的人表示,他们更喜欢传统燃料汽车,而不是购买混合动力、纯电动或其他能源的汽车。一年前,在一项类似的调查中,这个数字是59%。这也可能成为通用能保持匀速的信心。

此外,政治环境也是一个重要因素。早在2017年,就开始听到“欧洲国家发布禁止销售燃油车时间表”的消息。到2020年,这个时间表终于落地了。其中,德国设定了十年后燃油车的“死线”,也就是说,到2030年,德国将完全禁止销售燃油车。

相反,纵观美国,一向喜欢“反其道而行之”的特朗普在环保方面也不例外。他不仅高呼“环保局这个机构是个笑话,是我们创造就业、实现经济增长的绊脚石。”而且为了省钱,他甚至提议取消联邦电动车税收政策。所以在这样的政策引导下,通用的犹豫是完全可以理解的。

特朗普政府虽然即将交出权力,但对于这些传统企业来说,巨轮掉头是时间问题吗?

说实话,在这些传统巨头的转型中,通用是我非常看好的少数公司之一。无论是邮轮公司的技术储备,还是第三代纯电动平台和Ultium电池的使用,还是几款概念车的出现,我觉得在市场上都有很大的优势。然而,谁也不能忽视,这些技术基础和先发优势可能会在失去的时间里被他人慢慢赶上...

最快两年后,可以预测将会有一波强大的产品进入市场,不仅包括高调的新生力量,还包括渴望转型的传统汽车公司,更有可能出现苹果这样的“顶级玩家”。到那一天,通用的Lyriq会有什么机遇和市场?

作者:王蕊

资料来源:第一电力网(www.d1ev.com)

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